Bij mensen die dieper graven naar de achtergronden van de neergestorte vlucht MH17 van Malaysia Airlines begint steeds meer verwarring te ontstaan over welk vliegtuig nu eigenlijk is neergeschoten.
NATO, nazi Nederland en Vlucht MH17
Haalde piloot Dmytro Yakatsust de MH17 neer..?!
De laatste informatie over de crash van de Malaysia Airlines Boeing 777, de MH17, boven het luchtruim van oost-Oekraïne, komt van een nieuwe documentaire van journalist Andrey Karaulov. De titel van de documentaire is veelzeggend: ‘How MH17 crashed’, ‘Hoe de MH17 neerstortte’... Ook journalist Arkadiy Mamontov vertelt in de documentaire over het onafhankelijke onderzoek naar deze verschrikkelijke ramp moordaanslag.
Ook politici, militairen en piloten, zoals Petr Deinekin, Leonid Ivashov en Iosif Diskin wisselen hun meningen en gedachten uit over de oorzaak van de crash. En alléén de internationale luchtvaartexperts die de ramp onderzoeken, zijn op dit moment degenen die niet snel zijn in het publiceren van de data van de zwarte dozen.. Waarom mogen we niet simpelweg lezen en horen, wat de cabinegesprekken waren, tot aan het moment van de crash..? De zwarte dozen waren in uitstekende conditie, zoals iedereen heeft kunnen zien. Waarom dan niet?
De interesse uit het westen naar het onderzoek naar de ware toedracht van deze ramp, lijkt steeds meer te verdampen, sinds uit Rusland en andere delen van de wereld (Maleisië) meer en meer onweerlegbare informatie aan de wereldgemeenschap wordt aangereikt, waarbij de niet-betrokkenheid van Rusland bij deze tragedie blijkt. Het merendeel van de feiten omtrent de oorzaak van de MH17-crash, wijzen keihard in de richting van de versie waarbij de Boeing 777 neergehaald is door de Oekraïense luchtmacht ..!
Naam en toenamen van de daders genoemd..!?
Voor het eerst worden in deze documentaire namen en feiten genoemd, die simpelweg te checken zullen zijn. En die verder onderzoek, door bijv. de Onderzoek raad voor Veiligheid, heel gericht mogelijk maken. Het gaat -zoals in deze documentaire wordt benoemd- om het 299ste eskader van de Oekraïense luchtmacht, en specifiek om 2 vliegtuigen, gevechtsjagers van het type SU-25, met de staartnummers 06, 07, 08 en 38, die, in tegenstelling tot het bericht van het centrale hoofdkwartier in Oekraïne, daadwerkelijk in de lucht waren, op 17 juli 2014. Ze worden met naam en toenaam in de documentaire genoemd..!
Uit deze documentaire blijkt dat de Malaysia Airways Boeing 777, vlucht MH17, volgens de informatie van de documentaire-makers, neergeschoten zou zijn, specifiek door de SU-25 met staartnummer 08, die gevlogen werd door luitenant-kolonel Dmytro Yakatsust, die sinds 18 juli tot op de dag van vandaag in de Verenigde Arabische Emiraten zou verblijven.
De Boeing 777, vlucht MH17, zou die dag, begeleid zijn door de vluchtverkeersleider Anna Petrenko, de vrouw die de volgende dag, 18 juli, volledig onverwacht met verlof zou gaan. Een verlof waar ze nog steeds niet van is teruggekeerd..!
Andrey Karaulov, de documentairemaker, slaagt er vervolgens in zijn documentaire ook in, andere keiharde feiten te noemen rondom de catastrofe met de MH17. Hij heeft in deze documentaire zelfs een interview opgenomen met de huidige vice-minister van Defensie van Oekraïne, die in het interview toegeeft dat de Oekraïense luchtmacht was, die de MH17 heeft neergehaald..!
De documentaire is reeds te zien op YouTube, maar er is nog geen Engelstalige, of Nederlandse vertaling te vinden. We plaatsen de origineel documentaire hieronder en zullen deze video direct vervangen door een vertaalde versie met ondertiteling, zodra deze beschikbaar is..!
Hou ons op de hoogte, mocht je deze versie met vertaling tegenkomen. Heb je de mogelijkheid eventueel een transcript te maken van deze documentaire? Ook daarvoor houden we ons aanbevolen, teneinde deze informatie krachtiger te kunnen brengen om de waarheid aan het ligt te brengen. Zeg maar, de onderste steen boven te krijgen..!
Hier onder kun je kijken naar de vertaalde en ondertitelde eerste 16 minuten van deze documentaire: Hoe de Boeing MH17 aan zijn einde kwam
Het commentaar van weer een militair luchtvaartexpert..!
Nadat we al eerder commentaar plaatsten van luchtvaartexperts die melden dat de schade aan het vliegtuig alleen maar door mitrailleurvuur van gevechtsvliegtuigen kan zijn veroorzaakt (HIER en HIER bijvoorbeeld), maakten we op internet (o.a. via Facebook (zie hierboven)) kennis met ingenieur David Palmer, piloot en militair vliegtuigdeskundige.
Hij vermeldt dat de schade die aan de metalen wrakstukken van de MH17 te zien is, het werk is van boordkanonnen van gevechtsvliegtuigen. Of zoals David het onder woorden brengt: “EN DAT TONEN ALLE FOTO’s van de wrakstukken van de MH17. Ik heb vaak het resultaat gezien op het metaal van vliegtuigen die geraakt werden door 16 mm of 30 mm boordkanonnen.
Ik woon in Engeland en werk nog steeds in de luchtvaartindustrie en zodra ik de foto’s zag van de MH17 cockpit, kort al ná de crash, trok ik deze conclusie. Wanneer het vliegtuig door mitrailleurvuur van deze kanonnen geraakt is, waarbij elke 3e of 4e ronde munitie explosief is, zouden er in het toestel ontegenzeggelijk explosies hebben plaatsgevonden, als gevolg van de decompressie…!
Dat betekent dat op de hoogte waar het vliegtuig gevlogen zou hebben, de passagiers bijna onmiddellijk bevroren zouden zijn geweest, doordat op deze hoogte (33.000 voet) de temperatuur op zo’n -70 °C ligt. Dit is overeenkomstig de foto’s van de slachtoffers, die niet verbrand zijn door een explosie van het toestel, maar alleen heftige schroeiwonden vertonen, doordat hun lichamen bevroren waren. Een beetje cru, maar zo moet ik het helaas omschrijven.”
Op deze situatieschets is de hoek van inval van het munitievuur te zien van een fighter jet als mock up. Wanneer deze gevechtsjager 30 mm munitie gebruikt heeft, is het heel wel mogelijk dat deze munitie én de hoek van inval (een dode hoek voor de bemanning van de MH17), de vleugelbeschadiging aan de MH17 (zie onderste deel van de montage) heeft veroorzaakt. Daarna zijn de kogels hetzelfde traject doorgegaan en hebben de cockpit doorboort.
En om je een idee te geven van de grootte en omvang van deze 30 mm munitie en de schade die deze toebrengt aan het aluminium van een vliegtuig, laten we je deze foto-combi zien:
De aluminium huid van een verkeersvliegtuig is bij de cockpit, op het neusgedeelte versterkt om inslag van hagel en vogels te weerstaan. 30 Mm-munitie zou echter absoluut geen moeite hebben met deze dikte van aluminium. De kogels zouden met grote snelheid de cockpit doorboord hebben, en bijna direct de piloot en co-piloot hebben gedood; hen daarbij geen of nauwelijks kans hebben gegeven een radio-oproep uit te zenden!
Foto’s reconstructie MH17 uitgelekt
CDA-Kamerlid Pieter Omtzigt wil opheldering van het kabinet over uitgelekte foto’s van de reconstructie van de MH17. Dat zegt hij tegen The Post Online. De pers mocht eerder deze maand foto’s maken in de hangar op vliegbasis Gilze-Rijen. Maar de foto’s gepubliceerd op een Oekraïnse website laten andere beelden zien, onder meer van de reconstructie van de cockpit van de MH17. Ook is er beeld gepubliceerd van wat beweerd wordt munitie te zijn. De Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV) zegt bij monde van woordvoerder Wim van der Weegen tegen The Post Online over het uitlekken van de foto’s: “Dit was niet de bedoeling.”
Naarmate de tijd verstrijkt en er meer informatie boven water komt, blijkt steeds duidelijker welke smerige rol de Nederlandse politiek speelt met betrekking tot de in 2014 neergeschoten vlucht MH17 van Malaysia airlines.
Nederland heeft er al het mogelijke aan gedaan om het onderzoek naar de werkelijke oorzaak van de ramp zoveel mogelijk te verzieken.
Na al de ceremonies en mooie woorden is er bij een groot deel van de nabestaanden nu ook eindelijk de waarheid ingezonken.
Dat deze mooie woorden een afleidingsmanoeuvre waren om vooral maar niet te kijken naar hoe dit vliegtuig uit de lucht werd geschoten.
De onderstaande reportage van RT neemt je mee naar diverse landen en diverse getuigen. Van Australië tot Duitsland, de rampplek zelf en uiteindelijk naar Nederland.
Een reportage waarin bovenal duidelijk wordt dat Nederland er al het mogelijke aan heeft gedaan om geen onderzoek te doen naar de ware oorzaak van deze ramp.
Het ergst is dat “onze” corrupte, liegende en bedriegende overheid er tot nu toe nog steeds mee wegkomt.
In het macabere spel dat wordt gespeeld komt, naast de eerder verdwenen vlucht MH370, nog een derde toestel naar voren.
Gezien de verwarring die er heerst over welk toestel nu eigenlijk aan de gate stond op Schiphol, welk vliegtuig nu eigenlijk daar in de Oekraïne ligt en de betrokkenheid van Israël die bij alledrie de vliegtuigen (MH17(RD), MH370(RO), Telesis(RI)) als een rode draad door het verhaal loopt, is het heel interessant om te weten wat er gebeurd is met dan vliegtuig in Tel Aviv.
Staat het nog steeds in de hangar in Tel Aviv, is het inmiddels gesloopt of heeft het ergens een sinistere rol gespeeld in de dramatische MH17 gebeurtenissen?
Toeval bestaat niet? Een Nederlandse passagier die aan boord zou zijn geweest van de neergestorte vlucht MH-17, plaatste vlak voor zijn vertrek nog een foto van het toestel dat volgens zijn gegevens vanuit Schiphol zou zijn opgestegen op Facebook. Met als mededeling
,,Mocht hij verdwijnen, zo ziet hij d’r uit.”
In het macabere spel dat wordt gespeeld komt, naast de eerder verdwenen vlucht MH370, nog een derde toestel naar voren. Het vliegtuig waar we het dan over hebben is de volgende:
Het is geschilderd in de Malaysia Airlines kleuren, maar zonder verdere maatschappij kenmerken.
Een Boeing 777-200 die op de volgende foto in oktober 2013 vertrekt van een vliegveld van Lourdes in Frankrijk.
Het betreft een voormalig Malaysia Airlines toestel, registratie 9M-MRI, dat hier met nieuwe Amerikaanse registratie N105GT koers zet naar Israël.
Het toestel landt vervolgens in Tel Aviv, waar het verdwijnt in een hangar.
Het verhaal is dat dit toestel, dat volgens een aantal kenners in “mint condition” (showroomstaat) verkeert door het Amerikaanse bedrijf Telesis aan een onderneming in Israël zou zijn geleverd om daar gesloopt te worden.
Maar, dit verhaal “stinkt”.
Het bedrijf Telesis wordt betrapt met het frauderen met persberichten, zoals aangetoond in een eerder artikel op de website van Niburu.
Want het persbericht van het “sloopverhaal” is aantoonbaar ergens na 1 december 2013 met een datum van 4 oktober 2013 toegevoegd aan hun website en op datumvolgorde tussen andere persberichten geplaatst.
Wat verder stinkt is dat je via het Amerikaanse bedrijf Telesis weer de naam tegenkomt van de Hongaarse Jood George Soros.
Van dit type Boeing, de 777-200, zijn in totaal volgens de Wikipedia 88 exemplaren gebouwd. Per 1 januari 2014 vlogen er nog 84. Dit betekent dat dit type vliegtuig nog steeds heel populair is en dat zeker een toestel van dit type in “mint condition” niet in aanmerking komt om gesloopt te worden.
De Boeingfabrieken bouwen de 777 altijd in paren. Dat betekent dat er altijd twee vliegtuigen zijn die volkomen identiek zijn, tot aan het laatste schroefje en boutje met als enig verschil de uiteindelijke registratie.
Deze Boeing 777 in Tel Aviv is het zustervliegtuig van de verdwenen vlucht MH370, de 9M-MRO.
Gezien de verwarring die er heerst over welk toestel nu eigenlijk aan de gate stond op Schiphol, welk vliegtuig nu eigenlijk daar in de Oekraïne ligt en de betrokkenheid van Israël die bij alle drie de vliegtuigen (MH17 (RD), MH370 (RO), Telesis (RI)) als een rode draad door het verhaal loopt, is het heel interessant om te weten wat er gebeurd is met dan vliegtuig in Tel Aviv.
Staat het nog steeds in de hangar in Tel Aviv, is het inmiddels gesloopt of heeft het ergens een sinistere rol gespeeld in de dramatische MH17 gebeurtenissen?
Wanneer we definitief weten wat er met dit vliegtuig is gebeurd, kan deze misschien van de lijst worden geschrapt als één van de drie “ghost planes” waar we nu mee te maken hebben. Wat eigenlijk om 4 verschillende registraties gaat vanwege die van het vliegtuig aan de gate op Schiphol waar Cor Pan een foto van maakte voordat hij vertrok op deze rampvlucht. Waar de laatste twee letters van de registratie RC waren en niet RD zoals hoort bij het toestel waar deze vlucht formeel mee werd uitgevoerd.
Daarom bij deze een oproep aan luchtvaartenthousiasten, vliegtuigspotters of anderen die met belangstelling de luchtvaart volgen. Weet iemand wat er met dit toestel in de hangar in Tel Aviv is gebeurd?
De kans dat twee identieke toestellen van dezelfde luchtvaartmaatschappij neerstorten, neergeschoten of gekaapt worden binnen een tijdsbestek van enkele maanden is zo goed als nihil volgens bestaande luchtvaartstatistieken. De MSM manipuleert al vanaf dag 1 misleidende inhoud. Er blijken lijken dan ook verschillende toestellen te zijn ingezet voor dezelfde valse vlag aanslagen.
Zowel de verdwijning van vlucht MH370 als vlucht QZ8501 zijn zeer opmerkelijk Daarbij blijft de gedachte aan een mogelijke link tussen MH370 en de MH17 geplande moordaanslag in Oekraïne door de lucht gonzen. Het was immers het bedrijf GA Telesis van wie de opa van het directie lid (Yaron Mofaz) minister van defensie van Israël was (zie hier) dat vliegtuigen ontmantelde, waaronder voor Malaysia Airlines. Diezelfde Yaron Mofaz plaatste via Reuters een andere foto van de MH17 aan de gate op Schiphol, omdat op die van Cor Pan een wielneusnummer stond dat overeen kwam met de MH370 zie hier en hier. Zouden we hier dan toch met een immens groot complot te maken hebben, waarin ook de Israëlisch geheime dienst een rol speelt.?
Je zou bijna gaan denken aan futuristische technieken waarbij bijvoorbeeld Nano technologie wordt gebruikt om een geluidsgolf om het toestel heen te buigen. Dit principe noemt men ook wel ”cloaking” en is beter bekend van de Harry Potter films, waarbij een kleed zorgt voor onzichtbaarheid van alles wat het kleed bedekt. Het is gissen of de Nano technologie al zo ver is dat men licht en geluid (radar golven) om een object heen kan buigen. Onderstaand een kort filmpje.
Een optie is dat voor vlucht MH17 toestel 9M-MRC werd ingezet in de plaats van toestel 9M-MRD waarbij vervolgens het toestel 9M-MRD of zelfs het verdwenen toestel 9M-MRO misbruikt werd en de passagiers gegijzeld worden waaronder de talloze virologen incl. Ebola specialisten die worden ingezet om het Ebola virus globaal als vernietigingswapen in te zetten en vervolgens het tweede toestel door gevechtsvliegtuigen neer te halen en de schuld op Rusland te steken om alsnog een derde wereld oorlog te ontketenen en het gebied onder controle te krijgen?
Laten we hierbij George Soros niet vergeten die toegeeft verantwoordelijk te zijn voor de coup en massamoord in Ukraine. Soros speelde samen met de Nederlandse prinses Mabel Wisse Smih een belangrijke rol in het ontmantelen van de Balkan waarvoor de valse vlag in Srebrenica (Bosnië) werd bedacht. Een slachting die men bewust liet plaatsvinden om een inval in Servië internationaal te kunnen verantwoorden, en de Balkan zodanig te ontmantelen zoals nu ook weer blijkt te gebeuren in de Oekraïne.
Nederland, de Carlyle Group, George Soros, Mabel Wisse Smith, Bush, en de Bin laden familie kan men in een adem noemen in verband met valse vlag terreur aanslagen, zelfs de terreur aanslagen in New-York.
Waarom dit niet totaal ondenkbaar is kunt u hier lezen, in Operatie Northwoods een samenzweringsplan uit 1962 van de Amerikaanse overheid voor terroristische operaties onder valse vlag. Het document stelt een breed scala aan valse vlag aanslagen voor zoals men al vaker plande en uitvoerden.
Onze ”volksvertegenwoordigers” zijn, tot het tegendeel met overtuigend bewijs word geleverd, (mede) schuldig aan de moord op 298 onschuldige passagiers van vlucht MH17.
ODVN